豪華客船が選んだ、窓のコーティング。
飛鳥Ⅱの窓に2018年から採用、飛鳥Ⅲでも就航時から採用。塩害にさらされる海の上で、クリアな視界を約1年保ちます。
海の上の窓が、こう変わります。
海の上の窓は、汚れやすい。
潮で白くくもる
しぶきが乾くと塩が残り、窓が白くくもってしまいます。
航行中の視界
雨やしぶきで前が見えにくいと、操船にも気をつかいます。
毎回の手入れが大変
出航のたびの拭き掃除や、洗剤を使った手入れに手間がかかります。
塩害に強く、視界をクリアに。
※接触角・耐摩耗性：国内公的機関での試験結果。効果の持続は使用環境により異なります。
「乗せる」コートと、「結合する」コート。
ガラスの表面に付着しているだけのため、こすれや塩分で落ちやすくなります。
原材料のオルガノシランがガラス表面と結合。薄く均一な撥水層が長く残ります。
豪華客船の窓に、2018年から採用。
豪華客船 飛鳥Ⅱ・飛鳥Ⅲ
海風と塩害にさらされる豪華客船 飛鳥Ⅱの窓に2018年から採用。2025年就航の飛鳥Ⅲでも、就航時から採用されています。
写真提供：郵船クルーズ株式会社
まずは一部の窓で、お試しください。
サンプル30mlで効果を確認してから、本品500mlをご検討いただけます。
落として、塗って、拭くだけ。
油膜・ウロコを落とす
ガラスクリーナーで汚れを落とし、完全に乾かします。
塗る
スプレーで吹きかけ、不織布で縦・横にまんべんなく塗り広げます。量が少ないと効果が出にくくなります。
拭き上げる
塗布後5分ほどで結合します。マイクロファイバークロスで拭き筋を取る程度に拭き上げます。
施工後8時間は水に濡らさないでください。直射日光の下での施工は避けてください。
下地処理には、GC Zero。
塩分やウロコが残ったままでは、撥水効果を十分に引き出せません。塗る前の下地処理（前処理）で油膜・ウロコを落とす、プロ仕様のガラスクリーナーです。
ガラスクリーナー「GC Zero」
- 酸化ジルコニウム配合。微粒子がガラス表面の細かな凹凸に入り込み、油膜・ウロコを短時間で除去
- 手作業でもポリッシャーでも使用可能。水性で屋内作業にも向きます
操舵室のフロントガラス・キャビンの窓の塗り方
操舵室のフロントガラスやキャビンの窓に、ご自身で施工する手順を動画でご紹介します。汚れ落としから塗布、拭き上げまで、実際の作業の流れをご確認ください。
FAQ
自分で施工できますか？
はい。落とす・塗る・拭き上げるの3ステップで、特別な道具は必要ありません。
効果はどのくらい持ちますか？
約1年間です。
どのくらいの面積に使えますか？
現品500mlで、車のフロントガラス約20〜25台分です。船の窓の大きさに合わせてご検討ください。
サンプルで何ができますか？
30mlで、車のフロントガラス約1〜1.5台分の施工ができます。まずは一部の窓でお試しください。
法人でも個人でも購入できますか？
はい。運航会社・マリーナなどの法人様、個人のオーナー様、どちらでもご購入いただけます。
まずはお試しから。